史上最全鋁行業(yè)術(shù)語(yǔ)解析,你用對了嗎?
原鋁
原鋁的英文稱(chēng)呼為Primary aluminium,也可以稱(chēng)原生鋁,它的定義是:從鋁電解槽中虹吸到抬包(澆包)中的液態(tài)鋁。然后經(jīng)秤重澆入混入混合爐,凈化處理后鑄成小錠塊,這種小錠的質(zhì)量通常為20kg±2kg或15kg±2kg或大的T形錠(T-bar),也可以在混合爐內熔煉成壓力加工用的合金。用凈化處理的原鋁鑄造的錠塊稱(chēng)為重熔用鋁錠,按GB/T1196-2008,重熔用鋁錠共有8種。每包原鋁都必須過(guò)磅計量,填入生產(chǎn)卡,這些工作或自動(dòng)進(jìn)行,或人工完成。因此原鋁產(chǎn)量應是精準的,除非人為刻意造假,修改數據,另外,還可以根據理論公式計算產(chǎn)量,計算產(chǎn)量應很靠近實(shí)際產(chǎn)量。
在工廠(chǎng)往往將原鋁稱(chēng)為鋁水或鋁熔體,這不妥,因為鋁水、鋁熔體是一個(gè)廣泛的術(shù)語(yǔ),泛指各種液態(tài)鋁,而原鋁是一個(gè)特定的術(shù)語(yǔ),當然,原鋁也是一種鋁水。
鋁與鋁金屬或金屬鋁
鋁的英文有兩種寫(xiě)法:aluminium與aluminum,前者是英式的,后者是美式的。美國、加拿大、墨西哥、日本用的是美式的,而其他國家與地區則用的是英式的,中國宜統一用英式的。我們在說(shuō)話(huà)、寫(xiě)文章時(shí)不要說(shuō)金屬鋁、金屬鎂的,更不應書(shū)寫(xiě)成金屬鋁、金屬鎂,這是外國人的說(shuō)法,因為由aluminium看不出來(lái)它是金屬還是非金屬,也看不出它在室溫下的形態(tài),是固態(tài)、液態(tài),還是氣態(tài),所以寫(xiě)成鋁金屬(aluminium metal),而漢字真偉大,一看元素名稱(chēng),就知道它的屬性與形態(tài),例如一說(shuō)鋁,我們就知道它是一種金屬,在室溫下呈固態(tài),用不著(zhù)說(shuō)金屬鋁或鋁金屬,在書(shū)面材料中更應注意這一點(diǎn)。
軋制與壓延
當前在中國鋁加工業(yè)仍有少部分人、個(gè)別工廠(chǎng)、甚至個(gè)別權威大機構將軋制(rolling或milling)說(shuō)成壓延,鋁工業(yè)有一個(gè)上世紀七八十年代建成的大鋁加工廠(chǎng)將其板帶車(chē)間稱(chēng)為壓延車(chē)間后改為壓延廠(chǎng),但在標準中、教科書(shū)與辭書(shū)中都沒(méi)有稱(chēng)壓延的,鋼鐵工業(yè)都稱(chēng)軋制,沒(méi)有稱(chēng)壓延的。在新華字典中查不到“壓延”辭條,而對軋制的解釋為“應用兩個(gè)反向旋轉的軋輥間的壓力改變金屬材料形狀和性能的加工過(guò)程。”在GB/T8005.1-2008(鋁及鋁合金術(shù)語(yǔ)第一部分:產(chǎn)品及加工處理工藝)中也對“壓延”作解釋?zhuān)珜堉频模╩illing)解釋是“加工過(guò)程中,金屬在軋機的上、下輥之間進(jìn)行輾壓,從而生產(chǎn)出單板或帶狀板材的過(guò)程。”因此,不要再用壓延這一名詞,而統用軋制這一術(shù)語(yǔ),鋼鐵工業(yè)就是這樣。
厚板、薄板與中厚板
在2002年以前,中國鋁加工業(yè)沒(méi)有說(shuō)中厚板的,是某年中國有一個(gè)國有綜合性大型鋁加工企業(yè)擬建一條現代化的厚板生產(chǎn)線(xiàn)項目,在國家有關(guān)部門(mén)打的立項報告中提出了建中厚板項目的申請,自此以后“中厚板”這個(gè)技術(shù)名詞在中國鋁工業(yè)界廣泛為流傳,至今不衰。實(shí)際上,無(wú)論在世界鋁工業(yè)還是在中國鋁加工業(yè)領(lǐng)域都未曾有“中厚板”這一名詞,在GB/T8005.1-2008(鋁及鋁合金術(shù)語(yǔ)第1部分:產(chǎn)品及加工處理工藝)中僅列有薄板(sheet)與厚板(plate)辭條。薄板定義:厚度大于0.20mm且大于6mm的板材;厚板定義:厚度大于6mm的板材。除北美洲外,其他國家與地區都是這么定義的,北美洲將厚板定義為:厚度大于0.25英寸(6.35mm)的板材。不過(guò),在鋼鐵工業(yè)還真有“中板”這個(gè)術(shù)語(yǔ),它們的定義:厚度≤3.0mm的為薄板,厚度>3.0mm~≤20.0mm的板材為中板,厚度>20.0mm~≤40.0mm的板材為厚板,厚度大于40.0mm的板材為特厚板。
建議取消“中厚板”這個(gè)術(shù)語(yǔ),以便與國際慣例接軌,不為標準制訂添亂,大家也不要再用這個(gè)術(shù)語(yǔ),如果認為有必要添加這個(gè)術(shù)語(yǔ),則應在標準中給出明確解釋與定義。
車(chē)輪與輪轂
大約在2010年以前中國將汽車(chē)鋁車(chē)輪稱(chēng)為輪轂(hub),是對的,從2010年起改稱(chēng)車(chē)輪(wheel),也是對的,國際上都這么叫,將輪轂改稱(chēng)車(chē)輪是為與國際接軌,更便于國際交往與進(jìn)行國際貿易。中國是世界上最大的汽車(chē)鋁車(chē)輪與摩托車(chē)鋁車(chē)輪生產(chǎn)和出口大國,2014年中國汽車(chē)鋁車(chē)輪生產(chǎn)能力超過(guò)2億件/年,產(chǎn)量約1.6億件,出口量約占51.5%,生產(chǎn)這么多車(chē)輪約消費1600kt鋁合金,出口廠(chǎng)商約1300家。中國應出口更多的鋁車(chē)輪,目標應是出口量占產(chǎn)量的80%左右。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據,2014年中國鋁摩托車(chē)輪的生產(chǎn)能力約1億件/a,產(chǎn)量約68000k件,出口量占55%左右。
摩擦攪拌焊與攪拌摩擦焊(FSW)
摩擦攪拌焊(FSW,Frickionstir welding)是英國焊接研究所(TWI)于上世紀90年代初發(fā)明的,1999年挪威薩帕鋁業(yè)公司首次進(jìn)行了商業(yè)化焊接,現在此法已成為鋁及鋁合金最先進(jìn)的焊接工藝,中國已完全掌握了此種技術(shù)及其設備制造技術(shù)。在當前中國對FSW有兩種譯法,一種為摩擦攪拌焊,另一種為攪拌摩擦焊,前者是對的,后者是錯的,無(wú)論從英語(yǔ)語(yǔ)法與習慣還是此法的工作原理來(lái)說(shuō)都是不對的,在任何場(chǎng)合都應用摩擦攪拌焊,希望予以糾正,正式出版物不要再用“攪拌摩擦焊”這一術(shù)語(yǔ)。
與目前鋁合金其他的焊接工藝相比,摩擦攪拌焊的主要優(yōu)點(diǎn)有:焊接溫度未達到鋁及鋁合金的熔點(diǎn),通常不高于510℃,不會(huì )熔化,但大大軟化,因而可隨著(zhù)指針“流動(dòng)”,焊縫有比母材更細化的再結晶組織,焊縫幾乎與母材在同一平面上,它們的力學(xué)性能幾乎相等;焊縫可呈直線(xiàn)形也可以為其他形狀,對于裂紋敏感的合金也不必采取特殊的措施就可以施焊;無(wú)需填充金屬和保護氣體,成本比傳統工藝的低一些;不必開(kāi)口和焊前處理;焊接速度高于熔化極惰性氣體保護電弧焊(MIG);焊接變形小,僅為MIG法的十二分之一;可以焊接所有的變形鋁合金和鑄造鋁合金,可焊接異種如銅與鋁;熱影響的性能比熔化焊的高;與傳統的熔焊法相比,此法焊接溫度低,變形小,沒(méi)有凝固裂紋,是焊接鋁合金的現代化的最佳工藝,可以順利地焊接那些難熔焊的易產(chǎn)生裂紋的超硬度鋁合金和鋁-鋰合金等;可以單面焊接厚達75mm、雙面焊接150mm的工件,是一種環(huán)保型的焊接工藝,無(wú)燥氣體、無(wú)弧光、不散發(fā)氣體;焊后不需要矯正;檢驗成本低;自動(dòng)化程度高;可重復生產(chǎn);幾乎不需要預焊。中國應在可能的范圍內盡量推廣摩擦攪拌焊的應用。
擠壓圓鑄錠與鑄棒(billet)
billet應譯為圓鑄錠、擠壓圓鑄錠,可簡(jiǎn)稱(chēng)圓錠,但不可以譯為圓棒或鑄棒,因為棒的英文為bar或rod。棒是一種半成品,而錠是加工棒的原始坯料。擠壓用的圓錠說(shuō)成棒或寫(xiě)成棒,易使人誤認為是棒材,是半成品的一種,早些年中國有一家企業(yè)將僅簡(jiǎn)易加工的圓錠寫(xiě)成棒,將棒材出口到國際市場(chǎng)當重熔用錠,騙取出口退稅,在國際市場(chǎng)上造成不良影響。
凡是稱(chēng)為“棒”的鋁產(chǎn)品不管外表如何,其加工變形率必須≥70%,否則不能消除鑄造組織,不能認為是“棒”,即使變形率達到50%仍應視為錠,不是棒。在中國把鑄造圓錠說(shuō)成棒起源于上世紀80年中期廣東省建筑鋁型材廠(chǎng)的建設與生產(chǎn),以后風(fēng)靡全行業(yè)。現在要求在出版物中不用“鑄棒”這一術(shù)語(yǔ)都不易,很難避免。
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